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近期，多方面數(shù)據(jù)均表明國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)今年開(kāi)局疲軟，而房地產(chǎn)銷(xiāo)售走弱隱含著更大的下行風(fēng)險(xiǎn)。在這種背景下，政府穩(wěn)增長(zhǎng)的時(shí)間點(diǎn)提前、難度加大，市場(chǎng)高度關(guān)注哪些領(lǐng)域會(huì)得到管制放松或支持增加。我們認(rèn)為，與其聚焦于不斷縮小的存量騰挪空間，不如更多關(guān)注在全球產(chǎn)業(yè)分工中，優(yōu)勢(shì)不斷加強(qiáng)、獲得更大成長(zhǎng)空間的產(chǎn)業(yè)，而海工裝備和鐵路裝備可為其中代表。
海工裝備：全球海工產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯，2013年，中國(guó)獲得超過(guò)120億美元海洋油鉆采裝備訂單，全球市場(chǎng)份額升至24%，并首次超過(guò)新加坡，僅次于韓國(guó)。以中集來(lái)福士為例，2013年生效訂單18億美元，年末在手訂單達(dá)到40億美元，并有50億美元的備選合同;按照在項(xiàng)目進(jìn)度，中集來(lái)福士的收入將從2012年的3億美元，升至2015年的20億美元以上，而這兩年將成為其盈利拐點(diǎn)。海油工程近兩年也加大了國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓力度，力圖將海外收入占比從10%左右提升至30%以上;2013年，海油工程投標(biāo)海外項(xiàng)目12個(gè)，獲得了7個(gè)海外合同，并與國(guó)際合作伙伴，共同競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)規(guī)模較大的俄羅斯、澳洲、南美等項(xiàng)目。
鐵路設(shè)備：3月17日，南非國(guó)家交通運(yùn)輸集團(tuán)公司公布了該國(guó)“史上最大”的機(jī)車(chē)采購(gòu)招標(biāo)結(jié)果，中國(guó)南車(chē)旗下株洲機(jī)車(chē)獲得21億美元的電力機(jī)車(chē)訂單，中國(guó)北車(chē)[0.66% 資金 研報(bào)]旗下大連機(jī)車(chē)獲得10億美元的內(nèi)燃機(jī)車(chē)訂單。2011-2013年，中國(guó)南車(chē)的海外訂單從8.9億美元增至22.3億美元，不斷創(chuàng)出新高，而2014年更是躍上新臺(tái)階。我們認(rèn)為，以中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)為代表的中國(guó)鐵路裝備企業(yè)，堅(jiān)持“走出去”戰(zhàn)略，依靠先進(jìn)技術(shù)和高性價(jià)比，正不斷獲得海外客戶認(rèn)可，從主要出口貨車(chē)到動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)、城軌地鐵、客車(chē)等多產(chǎn)品并舉，項(xiàng)目規(guī)模也從數(shù)億元到上百億元，成績(jī)斐然，在海外部分國(guó)家同樣形成了包攬局面。
風(fēng)險(xiǎn)提示：宏觀經(jīng)濟(jì)變化導(dǎo)致機(jī)械產(chǎn)品需求的大幅波動(dòng)；原材料價(jià)格上升壓制機(jī)械企業(yè)盈利能力;匯率變化導(dǎo)致出口占比較高企業(yè)的盈利波動(dòng)等。 |
